Portu multinazionalak edo pilaketak, atzerapenak eta errekarguak areagotzen dira!

Duela gutxi, Roger Storeyk, CF Sharp Crew Management-eko zuzendari nagusiak, Filipinetako itsas ibiltariak bidaltzeko konpainiak, agerian utzi zuen 40 ontzi baino gehiago Filipinetako Manilako portura joaten direla egunero itsas-lagunak aldatzeko, eta horrek pilaketa larriak eragin ditu portuan.

Hala ere, Manila ez ezik, portu batzuk ere pilatuta daude. Gaur egun pilatutako portuak hauek dira:

1. Los Angeleseko portuko pilaketak: kamioi gidariak edo greba
Estatu Batuetako opor-denbora gorena iritsi ez bada ere, saltzaileak azaroko eta abenduko erosketa-hilabeteak aldez aurretik prestatzen saiatzen ari dira, eta merkantzien denboraldi goreneko bultzada agertzen hasi da, eta portuko pilaketak gero eta larriagoak dira.
 Los Angelesera itsasoz bidaltzen den zama kopuru handia dela eta, kamioi gidarien eskariak eskaria gainditzen du. Salgaien kopuru handia eta gidari gutxi direla eta, Estatu Batuetako Los Angeleseko kamioien egungo eskaintza eta eskaera harremana oso desorekatua da. Distantzia luzeko kamioien merkantzien tasa historiako altuenera igo da abuztuan.

2. Los Angeleseko bidaltzaile txikia: errekargua 5000 dolar estatubatuara igo da

Abuztuaren 30etik aurrera, Union Pacific Railroad-ek Los Angeleseko garraiolari txikientzako gehiegizko kontratuaren zamaren errekargua 5.000 $-ra igoko du, eta beste etxeko garraiolari guztien errekargua 1.500 $-ra.

3.Manillako portuan pilaketak: egunean 40 ontzi baino gehiago

Duela gutxi, Roger Storeyk, CF Sharp Crew Management-eko zuzendari nagusiak, Filipinetako marinelen bidalketa-enpresa batek, IHS Maritime Safety bidalketa-hedabideari egindako elkarrizketa batean esan zuen: Gaur egun, trafiko pilaketa larria dago Manilako portuan. Egunero, 40 ontzi baino gehiago itsasoratzen dira Manilara itsas-lagunentzat. Itsasontzien batez besteko itxaronaldia egun bat gainditzen da, eta horrek pilaketa larriak eragin ditu portuan.
 IHS Markit AISLive-k emandako ontzien informazio dinamikoaren arabera, abuztuaren 28an 152 ontzi zeuden Manila Portuan, eta beste 238 ontzi iristen ari ziren. Abuztuaren 1etik 18ra, guztira, 2.197 ontzi iritsi ziren. Guztira, 3.415 ontzi heldu ziren Manilako portura uztailean, ekainean 2.279 baino gehiago.

4.Lagoseko portuan pilaketak: ontzia 50 egun itxaron

Txostenen arabera, Lagos Portuko itsasontzien egungo itxaronaldia berrogeita hamar (50) egunetara iritsi da, eta esaten da 1.000 edukiontzi-kamioien esportazio-karga inguru portuko errepide ertzean itsatsita daudela. ": Inork ez du aduana garbitzen, portua biltegi bihurtu da eta Lagoseko portua larriki pilatuta dago! Nigeriako Portu Agintaritzak (NPA) Lagoseko Apapa terminala ustiatzen duen APM terminalari leporatu zion edukiontziak manipulatzeko ekipamendurik ez duela. portuak zama atzeratzea eragin zuen.

"The Guardian"-ek Nigeriako terminaleko langile garrantzitsuak elkarrizketatu zituen eta zera jakin zuen: Nigerian, terminalaren kuota 457 USD ingurukoa da, salgaia 374 USD ingurukoa da eta portutik biltegira tokiko salgaia 2050 USD ingurukoa da. SBMren informazio txosten batek ere erakutsi zuen Ghanarekin eta Hegoafrikarekin alderatuta, EBtik Nigeriara bidaltzen diren salgaiak garestiagoak direla.

5. Aljeria: Portu pilaketak errekargu aldaketak

Abuztuaren hasieran, Bejaiako portuko langileek 19 eguneko greba egin zuten, eta greba abuztuaren 20an amaitu da. Hala ere, portu honetan itsasontzien atrakatze-sekuentziak 7 eta 10 egun arteko pilaketa larria jasaten du, eta ondorio hauek ditu:

1. Portura iristen diren itsasontzien entrega-epearen atzerapena;

2. Ekipo hutsak berrezartzeko/ordezteko maiztasunari eragiten dio;

3. Funtzionamendu kostuen igoera;
Hori dela eta, portuak xedatzen du mundu osotik Bejaiara zuzendutako itsasontziek pilaketen errekargua aurkeztu behar dutela, eta edukiontzi bakoitzaren estandarra 100 USD/85 euro da. Eskaeraren data 2020ko abuztuaren 24an hasiko da.