Portu multinazionalak edo pilaketa, atzerapenak eta errekarguak handitzen dira!

Berriki, CF CEW Crew Crew Management-eko zuzendari nagusiak, Filipinetako Seafarer Dispatch Company-k agerian utzi zuen 40 ontzi baino gehiago Manilako portura itsasontzian itsasontzian itsasontzian aldatzen direla egunero, portuetan pilatze larriak eragin dituela.

Hala ere, Manilak ez ezik, portu batzuk ere pilaketak daude. Egungo kongestutako portuak honako hauek dira:

1. LOS ANGELES PORTUAREN POLTSIKOA: Kamioien gidariak edo greba
Estatu Batuetako opor garaia oraindik iritsi ez den arren, saltzaileek azaroaren eta abenduaren erosketa hilabeteetarako prestatzen saiatzen ari dira aldez aurretik, eta gotorlekuko denboraldiaren momentua agertzen hasi da, eta portu pilaketa gero eta larriagoa da.
 Itsasoak Los Angelesera igorritako karga kopuru handia dela eta, kamioi gidariek eskaria gainditzen dute. Ondasun kopuru handia eta gidari gutxiren ondorioz, Los Angelesko kamioien egungo eskaintza eta eskaria Estatu Batuetan oso desorekatua da. Abuztuan distantzia luzeko kamioien merkantzien tasak historiako altuena izan du.

2. Los Angeles Shipper txikia: errekargua 5000 dolar igo da

Abuztuaren 30ean, Batasun Pazifikoko trenbideak Los Angeles-eko garraiolari txikien gehiegizko kontratuaren errekargua areagotuko du 5.000 dolarretara, eta etxeko beste eramaile guztientzako errekargua 1.500 dolar.

3. Kontuan Manilako portuan: eguneko 40 ontzi baino gehiago

Duela gutxi, CF CF Sharp Crew Management-eko zuzendari nagusiak, Filipinetako itsasgrafikoen bidalketa enpresa batek, esan zuen bidalketa komunikabideen IHS itsas segurtasunari buruzko elkarrizketa batean: Gaur egun, trafiko pilaketa larria dago Manilako portuan. Egunero, 40 ontzi baino gehiago itsasontzira joaten dira itsasgizonentzat. Ontziak itxaroteko batez besteko denbora egun bat baino gehiagokoa da, eta horrek pilatu larriak eragin ditu portuan.
 IHS Markit Aisislive-k emandako informazio dinamikoaren arabera, 152 ontzi zeuden Manilako portuan abuztuaren 28an, eta beste 238 itsasontzi iristen ziren. Abuztuaren 1etik 18ra iritsi ziren 2.197 itsasontzi. Guztira 3.415 itsasontzi iritsi ziren Uztailean Manila portuan, ekainean 2.279 arte.

4.Lagos portuan pilaketa: itsasontziak 50 egun itxaron ditu

Txostenen arabera, Lagos Port-en itsasontzien itxarote-denbora berrogeita hamar (50) egunera iritsi da, eta 1.000 esportazio edukiontzi kamioiak inguruk portuaren errepidean itsatsita daudela esan da. "Inork ez du ohiturak garbitzen, portua biltegi bihurtu da eta Lagos Portua larriki pilatuta dago! Nigeriako Portuko Agintaritzak (NPA) APM terminala leporatu dio, APPA terminala Lagos-en, edukiontziak manipulatzeko ekipoik ez duena. portua karga itzultzea eragin zuen.

"The Guardian" -ek Nigeriako terminalean dauden langile garrantzitsuak elkarrizketatu zituen: Nigerian, terminalen kuota 457 dolar ingurukoa da, merkantziak 374 dolar ditu eta portuko garraioarengandik 2050 dolar ingurukoa da. SBM-ren adimen txostenak ere erakutsi zuen Ghana eta Hegoafrikarekiko, EBtik Nigeriara bidalitako ondasunak garestiagoak direla.

5. Aljeria: portuko pilaketa errekargua aldatzen da

Abuztuaren hasieran, Bejaiako portuko langileak 19 eguneko greba egin zuten, eta greba abuztuaren 20an amaitu da. Hala ere, portu honetan dagoen ontziaren sekuentzia 7 eta 10 egun arteko pilaketa larria du eta efektu hauek ditu:

1. Atzerapena portura iristen diren itsasontzien entrega garaian;

2. Ekipo hutsaren maiztasuna berriro instalatu / ordezkatzeko eragina da;

3. Eragiketa kostuak handitzea;
Hori dela eta, portuak mundu osoko Béjaïa-k zuzendutako itsasontziek pilaketa errekargua aurkeztu behar dute eta edukiontzi bakoitzeko estandarra 100 USD / 85 eurokoa da. Eskaeraren data 2020ko abuztuaren 24an hasten da.